А можно ли еще больше выиграть от такой техники вождения?Попробуем потерять скорость еще больше на входе. Наша траектория движ
Из уже рассмотренной ,можно заключить, что ускорение во второй части и большая скорость на выходе гораздо выгоднее, чем большая скорость на входе в поворот.
Техника прохождения поворотов
Так какую же силу тяги F необходимо приложить к колесу, чтобы результирующая этой силы и силы реакции картинг шин, U, была равна силе P, которая уравновешивает центробежную силу? Очевидно, что сила тяги должна придать карту такую скорость и угол увода, при которой сила U равная силе P не превысила бы силу сцепления шины с поверхностью трассы для картинга. Из недавнего: Сила трения=вес,приходящий на колесо*коэф.трения. Вот при каких условиях, мы можем преодолеет поворот с максимально допустимым углом увода (без скольжения) и за минимальное время. Конечно при посещении картинг трассы или картинг клуба, вы не будете раскладывать все эти силы и управлять картом соответственно этому. Но понимание картинг физики движения в повороте позволит добиться бОльшего в картинг практике.
А на практике это выглядит так,что опытный картингист может вести карт на повороте с постоянным углом поворота передних колес, управляя только «газом», то есть изменяя только силу тяги и угол увода.
Т.е. теперь есть смысл добавить силу тяги F к нашему рассмотрению действия центробежной силы и силы реакции шин для картинга. Стоит заметить, что даже при скольжении эти силы должны быть уравновешены. Центробежная сила стремится вытолкнуть карт наружу поворота трассы, а удерживают карт на требуемой траектории, силы реакции шин и силы тяги. И так как делают они одно дело, их можно физически объединить, получим некую результирующую силу. Допустим U. Которую в свою очередь мы можем разложить на силу P, которая уравновешивает центробежную силу(перпендикулярна плоскости колеса) и на силу тяги, но в направлении движения Q. И получается, что увеличивая силу тяги F, мы увеличиваем и силу Р, которая способна уравновесить центробежную силу, возрастающую при ускорении.
Но вернемся к картинг физике
Продолжим нашу онлайн картинг школу, и вернемся к . Мы уже разбирали,что такое . При большом угле поворота передних колес, и при некоторой скорости, именно благодаря уводу карт держится на требуемой траектории. Передние колеса повернуты больше, чем это требует кривизна дуги поворота трассы для картинга. Уменьшая скорость, при постоянном угле поворота передних колес мы уменьшаем угол увода. И если не изменять угол поворота передних колес, то по мере уменьшения скорости и угла увода, траектория приблизится именно к той, которую определяет поворот колес (без увода). И карт может пересечь внутренний край трассы для картинга.Вы можете попробовать это при очередном посещении картинг клуба.
Картинг. Угол увода и сила тяги
Присмотритесь к Tony Kart.Модель ROOKIE Tony Kart омологирован с 2010 по 2014 год и был спроектирован для международной и национальной категории. Рама, с шагом 950 мм, оснащена новой опорой колонны, что делает дизайн ROOKIE все более и более похожими на топовые Tony Kart . Опционально устанавливается поддержка ноги. BSM тормозная система с гидравлическим приводом, оснащена новым кованым алюминиевым суппортом, с двойной фиксацией тормозных колодок. Новый тормозной диск меньшего веса, с лучшим рассеиванием тепла и очисткой. Новый кузов М5 и новая задняя M5 защита, основаны на уже известных M4, которые установлены на KF и KZ шасси и используются в крупных международных соревнованиях
Хотите купить картинг?
TONY KART мировой лидер и по праву стал одним из самых важных исторических брендов мира картинга. С 60-х годов и до наших дней, карты “зеленый Тони” завоевали множество Международный званий и Побед на чемпионатах мира по картингу.Основана компания в 1958 году, и на сегодняшний момент Tony Kart- это постоянное технологическое развитие, новые технологии, команда высококлассных инженеров и как результат, конкурентоспособное и инновационное шасси Tony Kart.
У многих кто попробовал картинг, возникает желание купить картинг. Стремиться, всегда хочется к лучшему, поэтому предлагаю обзор моделей мировых производителей. И пусть каждый решит, какой ему купить карт.
Последние записи
Академия картинга|Картинг, школа картинга, картинг в Москве, картинг фото, картинг своими руками, основы управления - Part 6
Комментариев нет:
Отправить комментарий